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商合杭鐵路首次應用國產無砟軌道鋼軌伸縮調節器及梁端伸縮裝置一體化裝備
時間:2019/9/4 14:06:19 作者:陳永洪 來源:一公司

8月29日,隨著商合杭鐵路聯調聯試檢測動車提速至每小時310至370千米,標志著由一公司承建的商合杭鐵路跨淮河特大橋成功運用國產無砟軌道鋼軌伸縮調節器及梁端伸縮裝置一體化,并順利通過動車試驗。

據項目負責人介紹,該鋼軌伸縮調節器及梁端伸縮裝置是我國在引進消化吸收基礎上,根據我國高速鐵路橋梁結構特點及軌道建設和運營標準要求,結合既有國產高速鋼軌伸縮調節器、高速道岔、高速扣件的技術水平,首次運用國產時速350千米高速鐵路鋼軌伸縮調節器和梁端伸縮裝置一體化裝備,填補了我國高速鐵路軌道技術領域的空白,完善了國產高速鐵路軌道裝備的技術儲備,擺脫了國外技術的壟斷。在商合杭高速鐵路跨淮河特大橋228米主橋和東淝河224米主橋的軌溫調節器檢測中,中國鐵道科學院軌溫調節器設計工程師對現場施工質量給予了高度評價。

據悉,商合杭鐵路是國家十三五規劃中最大的一條高鐵線,由一公司承建的跨淮河特大橋又是其最重要的控制性工程之一。該橋位于安徽省壽縣境內,全長452米,主跨228米,采用的Ⅲ型板式無砟軌道技術,不僅具有完全自主知識產權,而且領先世界,為目前高速鐵路無砟軌道連續剛構拱橋世界第一。其中,佇立在淮河兩岸的主墩0號塊猶如兩艘“萬噸級航母”。

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